كيف تحوّل استرجاع Airbus A330 إلى واجهة قانونية تخفي واحدة من أخطر ملفات الفساد في تاريخ الخطوط التونسية؟
تحقيق | حقيقة+
●خبر تقني أعاد فتح ملف مسكوت عنه..
في 28 جانفي 2026، نشر موقع TravelNews.Africa خبرًا مفاده أن شركة الخطوط التونسية نجحت، بعد تسعة أشهر من الحجز، في استرجاع طائرة من طراز Airbus A330-200 كانت محتجزة في فرنسا بسبب نزاع قضائي. للوهلة الأولى، بدا الخبر وكأنه تطور إيجابي في مسار شركة تعاني منذ سنوات من أزمة مالية وتشغيلية خانقة.
غير أن التمحيص في التفاصيل كشف أن “الاسترجاع” لم يكن كاملًا، إذ بقيت محركات الطائرة محجوزة، ما يجعلها غير صالحة للطيران أو التشغيل، ويحوّل القرار القضائي إلى انتصار شكلي بلا أثر عملي. هذه المفارقة أعادت إلى الواجهة ملفًا أقدم وأعمق، يتعلق بصفقات صيانة المحركات وشبهات فساد ظلّت دون حسم منذ سنوات.
●القرار القضائي الفرنسي: استرجاع الهيكل لا يعني إنهاء النزاع
وفق الوثائق القضائية الفرنسية، قرّرت محكمة الاستئناف في بورج رفع الحجز عن “هيكل الطائرة” المسجلة تحت الرقم TS-IFM، بعد أكثر من تسعة أشهر من التجميد. لكن القرار نفسه شدّد بوضوح على أن هذا الإجراء لا يمسّ حقوق الدائن، ولا يُنهي النزاع القائم حول محركات الطائرة.
المحركان، من نوع Rolls-Royce Trent، ما زالا خاضعين لإجراءات تحفظية بطلب من شركة Lone Star Group، بسبب نزاع مالي مرتبط بعقود صيانة غير مدفوعة. وبهذا المعنى، فإن الطائرة التي عادت قانونيًا إلى ملكية الخطوط التونسية، عادت بلا قدرة تشغيلية، وهو ما يطرح تساؤلات حول جدوى القرار خارج إطاره القانوني الضيّق.
●من نزاع صيانة إلى شبهة فساد: أين يبدأ الخلل؟
الرواية الرسمية تختزل المسألة في خلاف تعاقدي بين شركة الطيران ومزوّد خدمات الصيانة. لكن هذه الرواية تصطدم بما كشفته جمعية مرصد رقابة منذ ماي 2020، حين تقدّمت بشكاية رسمية تتعلق بصفقات صيانة محركات الخطوط التونسية، معتبرة أنها تنطوي على تحيّل منظم واستنزاف للمال العام.
حسب المعطيات التي نشرتها الجمعية، فإن الخطوط التونسية كانت قد أبرمت اتفاقًا مع شركة عالمية كبرى هي Lockheed Martin Aeronautics Company لصيانة ستة محركات. غير أن الصفقة لم تُنفّذ بشكل مباشر، بل جرى إدخال شركة وسيطة، هي Lone Star Group، دون مبرّر تقني واضح، وهو ما فتح الباب أمام شبهات جدّية حول طبيعة هذا الدور.
●شركة وسيطة في ملاذ ضريبي: لماذا؟ ولصالح من؟
تشير الوثائق التي استند إليها مرصد رقابة إلى أن شركة Lone Star Group مسجّلة في ملاذ ضريبي، ويملكها رجل الأعمال التونسي عدلي بن عبد الرزاق. ووفق الشكاية، فإن إدخال هذه الشركة كوسيط لم يكن إلا وسيلة لتحصيل عمولات غير مشروعة قُدّرت بنحو 4 ملايين دينار تونسي، على حساب المال العام.
الأخطر، حسب المصدر نفسه، أن هذه الوساطة لم تضف أي قيمة تقنية أو تشغيلية، بل أدّت إلى تعقيد الصفقة، وتعطيل المحركات، والدخول في نزاعات قضائية دولية، لا تزال آثارها مستمرة إلى اليوم.
●أسماء ومسؤوليات: ملف مفتوح دون أحكام
تضمّنت الشكاية أسماء مسؤولين سابقين في شركة الخطوط التونسية، من بينهم:
الرئيس المدير العام السابق (المتوفى) إلياس المنكبي
الكاتب العام السابق جمال الشريقي
المدير العام السابق للخطوط الفنية عماد المهيري
إضافة إلى رجل الأعمال عدلي بن عبد الرزاق وأطراف أخرى
ورغم مرور أكثر من أربع سنوات على إثارة الملف، فإن القضية ما تزال في طور التحقيق القضائي، دون صدور أحكام نهائية، رغم ما يصفه الشاكون بتوفر وثائق ومعطيات دامغة. هذا البطء القضائي يطرح تساؤلات جدّية حول الإرادة الحقيقية في مساءلة المتورطين، خاصة في ملف بهذا الحجم.
●الكلفة الحقيقية: خسائر تتجاوز 300 مليون دينار
لا تقتصر تداعيات هذا الملف على طائرة واحدة أو محركات معطّلة. فبحسب تقديرات مرصد رقابة، أدّى تعطيل الطائرات، واللجوء إلى كراء طائرات بنظام ACMI، وتجميد خطوط طويلة المدى، إلى خسائر مباشرة وغير مباشرة لا تقل عن 300 مليون دينار تونسي.
هذه الخسائر تكبّدتها شركة عمومية تعاني أصلًا من أزمة هيكلية، ما يجعل المواطن التونسي هو المتضرر النهائي من منظومة صفقات معطوبة، ومساءلة مؤجلة.
●استرجاع بلا تشغيل… وقضية بلا نهاية
اليوم، تعود طائرة إلى الخطوط التونسية بلا محركات، تمامًا كما يعود هذا الملف إلى الواجهة بلا حسم قضائي. وبين قرار فرنسي يرفع الحجز شكليًا، ونزاع مالي ما زال قائمًا، وتحقيقات لم تُستكمل، يبقى السؤال الجوهري مطروحًا:
هل كان استرجاع الطائرة خطوة حقيقية نحو الحل، أم مجرّد واجهة قانونية تخفي فشلًا أعمق في محاسبة المسؤولين عن واحدة من أخطر قضايا الفساد في قطاع الطيران التونسي؟
●المصادر
TravelNews.Africa
جمعية مرصد رقابة – منشورات رسمية
https://www.facebook.com/share/1Do8YzkhJD
https://www.facebook.com/share/1ALeKUsDFx
صحيفة المغرب (lemaghreb.tn)
https://ar.lemaghreb.tn/%D9%82%D8%B6%D8%A7%D8%A1/item/49329
وثائق وتقارير منصات متخصصة في شؤون الطيران
Les Passionnés d’Aviation
شارك هذا المحتوى
